地平线陈黎明：智能化是体系化竞争 生态规模决定最终格局
原文摘录：在2026世界智能网联汽车大会上，面向未来中德智能汽车互利共赢合作新征程，地平线副董事长陈黎明提出三点判断：一是智能化将从高端车型的卖点，变成像安全带一样的标配；二是智能化是体系化竞争，没有单方赢家，生态规模决定最终格局；三是“中国创新活力+德国精工实力=面向全球的最优解”。（科创板日报）
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同花顺 · 7×24快讯 东方财富 · 上市公司 上汽集团智电新品亮相2026世界智能网联汽车大会
原文摘录：10月21日至23日，以“汇智聚能网联无限——稳步迈进自动驾驶新时代”为主题的2026世界智能网联汽车大会，在北京亦庄北人亦创国际会展中心举办。上汽集团携旗下“全球首款AI原生汽车”荣威家越07、“年轻人的智能纯血轿跑”MG07和“全线控大五座家庭SUV”全新一代智己LS6三款最新智能电动车型前来助阵，以领先的智电实力、越级的技术配置，凸显“中国智造”硬核实力。
东方财富 · 产经资讯 七个全国标委会签约推进车联网标准合作
原文摘录：10月21日，在2026世界智能网联汽车大会上，七个全国标准化技术委员会共同签署车联网标准合作框架协议，协同推进相关技术标准研究、制修订及落地实施，加强不同领域标准体系衔接。
新浪财经 · 宏观快讯 市场监管总局李常青：坚决防止追求热点、缺少场景验证的“激进式创新”上车
原文摘录：【市场监管总局李常青：坚决防止追求热点、缺少场景验证的“激进式创新”上车】国家市场监督管理总局质量发展局二级巡视员李常青2026世界智能网联汽车大会上表示，坚持创新驱动与安全优先相统一。鼓励企业在前沿技术上攀登高峰，更要把安全优先原则嵌入研发、验证、迭代全流程，杜绝牺牲安全性换取上市速度的短视行为，坚决防止追求热点、缺少场景验证的“激进式创新”上车。李常青提到，坚持企业主责与社会共治相统一，广大汽车生产企业要主动扛起产品质量安全主体责任，要严格履行事故报告和缺陷召回义务，严…
东方财富 · 上市公司 上汽智电新品亮相世界智能网联汽车大会
原文摘录：10月21日至23日，2026世界智能网联汽车大会在北京举办。上汽集团携旗下荣威家越07、MG07和全新一代智己LS6三款最新智能电动车型助阵，以领先的智电实力、越级的技术配置，凸显“中国智造”硬核实力。“全球首款AI原生汽车”荣威家越07，由上汽荣威与字节跳动旗下火山引擎深度共创，将于10月23日正式上市。
同花顺 · 7×24快讯 中国工程院院士李克强：车路云一体化产业链初步形成 商业签约逐步启动
原文摘录：中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强在2026世界智能网联汽车大会上表示，截至目前，加入智能网联汽车“车路云一体化”一致行动的中外企业已从15家扩展至22家，参加车路云一体化量产开发测试活动的车型为21款。量产功能上车方面，预计今年内通过主机厂车机APP/API，“官方APP商城/货架”、车机驾驶交互界面等实现量产功能上车，通过车机和智驾系统结合上车拟于2027年完成。李克强同时表示，车路云一体化产业链初步形成，产业链上下游商业签约已逐步启…
东方财富 · 产经资讯 中国工程院院士李克强：车路云一体化产业链初步形成 商业签约逐步启动
原文摘录：中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强在2026世界智能网联汽车大会上表示，截至目前，加入智能网联汽车“车路云一体化”一致行动的中外企业已从15家扩展至22家，参加车路云一体化量产开发测试活动的车型为21款。
东方财富 · 产经资讯 雷军、何小鹏、李斌、尹同跃、张兴海等，同台发声！
原文摘录：2026世界智能网联汽车大会召开，小鹏直攻L4、比亚迪聚焦量产，智驾路线现分化，行业锚定商业闭环。作者|王楚凡李明明当前，随着自动驾驶产业从技术验证加速迈向商业闭环，行业正式步入以规模化落地与商业盈利为核心的下半场。“人工智能对每个人都有重大赋能作用，但它不一定能解决所有问题。”中国工程院主席团成员、车辆与交通工程专家钟志华在近日举办的2026世界智能网联汽车大会上表示。
东方财富 · 产经资讯 今年新能源汽车召回超2000万辆！市场监管总局李常青：坚决遏制低价、低质竞争，让无视安全的企业付出应有代价
原文摘录：10月22日，国家市场监督管理总局质量发展局二级巡视员李常青在2026世界智能网联汽车大会上表示，市场监管总局坚决遏制低价、低质竞争，推动行业从“卷”价格转向拼质量，让无视安全的企业付出应有代价。“坚决打击夸大虚假宣传，绝不能让营销化成为安全隐患的遮羞布。”李常青称。
东方财富 · 上市公司 关于L3级自动驾驶乘用车量产交付，李斌、何小鹏等最新发声
原文摘录：L3级自动驾驶何时能落地？安全责任如何划分？自动驾驶下半场的商业逻辑有哪些变化？21日，在2026世界智能网联汽车大会上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏，比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生，华为公司高级副总裁、引望公司CEO靳玉志，地平线创始人兼CEO余凯，MomentaCEO曹旭东六位产业链大佬同台，围绕自动驾驶发展进行讨论。
东方财富 · 上市公司 小米汽车交付超80万辆 雷军透露安全相关团队已超3000人
原文摘录：“智能网联汽车的下半场，比的不仅仅是车有多聪明，而是生态有多强大。”10月21日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在2026世界智能网联汽车大会发言时表示，人工智能正在推动汽车从分离智能走向整车智能，安全体系建设与跨终端生态协同，将成为智能网联汽车发展的重要支撑。雷军介绍，小米于2021年年初决定造车，首款车型于2024年4月份进入市场。
同花顺 · 7×24快讯 北汽集团成立元启物理智能科技公司
原文摘录：10月22日，北汽集团在2026世界智能网联汽车大会上宣布，成立北京元启物理智能科技公司，搭建算力基座、大模型、硬件终端的全栈自研体系。北汽下一代搭载全新“Personal Agent（个人智能体）”座舱产品将于明年正式上市。(界面)
东方财富 · 国内经济 市场监管总局：坚决防止汽车产业追热点、少验证的激进式创新
原文摘录：监管部门再对“智能网联汽车”表态。10月22日，在2026世界智能网联汽车大会的政策法规论坛上，国家市场监督管理总局质量发展局二级巡视员李常青在题为《筑牢产业发展质量根基，共创智能网联汽车美好未来》的报告中表示，智能网联汽车正处于蓬勃发展的高光阶段，当产业从实验验证走向规模化应用，质量提升、质量安全的内涵和外延都在被重新定义。
中国基金报 · 官网 工信部郭守刚：自动驾驶正迈向“好用”阶段，即将进入商业化推广
原文摘录：中国基金报10月22日电，10月22日，工信部装备工业一司司长郭守刚在2026世界智能网联汽车大会指出，全球驾驶辅助已规模化落地，智能网联汽车步入辅助驾驶普及与自动驾驶探索并行新阶段；自动驾驶正处于从“能用”向“好用”跃升的关键期，商业化推广即将到来。
东方财富 · 上市公司 东风汽车亮相2026世界智能网联汽车大会，2027年将投放全新车型
原文摘录：2026世界智能网联汽车大会10月21日至23日在北京举行，东风汽车总经理、党委副书记冯长军出席并作主题演讲。东风汽车宣布，基于中央集中式SOA电子电气架构打造自研全新一代组合驾驶辅助系统，以一段式端到端大模型融合强化学习，推动驾驶辅助从"看见再反应"进化为"理解并预判"，2027年投放一系列全新商品；新一代快充型混合固液电池同步规模化应用。
东方财富 · 产经资讯 智能网联新能源汽车大会上，致辞领导反复强调这件事
原文摘录：当前，智能网联新能源汽车产业正处于技术攻坚与商业化落地并行推进的关键窗口期。2026世界智能网联汽车大会于10月21-23日在北京举行。工业和信息化部副部长辛国斌表示，我国智能网联汽车产业发展取得阶段性成效，下一步将深化跨界协同融合，稳妥有序扩大场景应用，审慎推进智能网联汽车准入和上路通行试点，加快自动驾驶重点场景规模化示范。
东方财富 · 国内经济 市场监管总局李常青：建立动力电池质量分级评价机制
原文摘录：【市场监管总局李常青：建立动力电池质量分级评价机制】在2026世界智能网联汽车大会上，国家市场监管总局质量发展局二级巡视员李常青表示，强化消费端权益保障升级，构建全周期服务体系，以提升消费体验为核心。建立动力电池质量分级评价机制，为消费者选购提供明确指引。推动动力电池延长质保服务制度，引导企业针对核心零部件推出差异化质保方案，明确质保范围、理赔流程、争议解决途径，畅通维权渠道，切实保障消费者合法权益。
新浪财经 · 宏观快讯 市场监管总局李常青：建立动力电池质量分级评价机制
原文摘录：【市场监管总局李常青：建立动力电池质量分级评价机制】在2026世界智能网联汽车大会上，国家市场监管总局质量发展局二级巡视员李常青表示，强化消费端权益保障升级，构建全周期服务体系，以提升消费体验为核心。建立动力电池质量分级评价机制，为消费者选购提供明确指引。推动动力电池延长质保服务制度，引导企业针对核心零部件推出差异化质保方案，明确质保范围、理赔流程、争议解决途径，畅通维权渠道，切实保障消费者合法权益。探索搭建全国统一的动力电池售后服务信息平台，实现服务预约、故障诊断、回收处…
同花顺 · 7×24快讯 工信部装备工业一司郭守刚：L3级自动驾驶产品第二批准入试点工作正在进行
原文摘录：在2026世界智能网联汽车大会上，工业和信息化部装备工业一司司长郭守刚表示，2025年12月，长安和北汽两家车企L3级自动驾驶产品获得了附条件准入许可，现阶段第二批准入试点工作也正在进行。我们将持续加强车辆运行监测和安全保障，及时总结经验，为智能网联汽车产品安全运行提供支持保障。 (财联社)
中国基金报 · 官网 工信部：L3级自动驾驶第二批准入试点正推进
原文摘录：中国基金报10月22日电，2026世界智能网联汽车大会上，工信部装备工业一司司长郭守刚透露，长安、北汽已于2025年12月获L3级自动驾驶附条件准入许可；目前第二批准入试点工作已启动。
东方财富 · 上市公司 直击2026世界智能网联汽车大会：智驾路线分化 行业共识锚定商业闭环与生态共建
原文摘录：《科创板日报》10月22日讯（记者王楚凡李明明）当前，随着自动驾驶产业从技术验证加速迈向商业闭环，行业正式步入以规模化落地与商业盈利为核心的下半场。“人工智能对每个人都有重大赋能作用，但它不一定能解决所有问题。”中国工程院主席团成员、车辆与交通工程专家钟志华在近日举办的2026世界智能网联汽车大会上表示。
东方财富 · 产经资讯 工信部：稳妥有序扩大智能网联汽车场景应用，机构坚定看好2026年L4 RoboX主线 丨盘前线索
原文摘录：10月21日，据央视新闻报道，2026世界智能网联汽车大会当天在北京开幕，工业和信息化部副部长辛国斌在开幕式上表示，我国智能网联汽车产业发展取得阶段性成效，下一步工业和信息化部将深化跨界协同融合，稳妥有序扩大场景应用，审慎推进智能网联汽车准入和上路通行试点，加快自动驾驶重点场景规模化示范。
东方财富 · 上市公司 比亚迪杨冬生：限定场景L3有望2028年量产
原文摘录：在2026世界智能网联汽车大会首日，针对L3级别自动驾驶的量产时间，比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生回应称，当前L3正处于多部委联合推动的试点阶段，比亚迪希望通过试点持续提升技术。他明确区分了技术层级：真正的L3是限定场景的，只有L4、L5才是不限定场景的。
东方财富 · 上市公司 汽车早报｜问界回应“陕西神木车辆碰撞起火”特斯拉三季度财报出炉
原文摘录：工信部：加强汽车产品创新设计和研发测试验证据国是直通车，工信部副部长辛国斌10月21日在北京举行的2026世界智能网联汽车大会开幕式上指出，中方将围绕能源动力、智能底盘、智能网联等关键领域，支持龙头企业牵头组建创新联合体。
中证网 · 首页资讯 “聪明的车”加快上路 智能网联汽车产业商业化落地提速
原文摘录：10月21日，以“汇智聚能 网联无限——稳步迈进自动驾驶新时代”为主题的2026世界智能网联汽车大会开幕。随着技术迭代与场景加速拓展，智能网联汽车渗透率快速提升，组合驾驶辅助正加速迈向高级别自动驾驶。工信部副部长辛国斌表示，智能网联汽车产业正处于技术攻坚与商业化落地并行推进的关键窗口期。与会嘉宾认为，自动驾驶技术上半场是“技术突破”，而下半场是如何走进千家万户并实现商业化闭环。
东方财富 · 产经资讯 工业和信息化部：智能网联汽车迈入规模化应用新阶段
原文摘录：2026世界智能网联汽车大会21日在北京开幕。工业和信息化部相关负责人表示，我国智能网联汽车正加速从示范验证迈入规模化应用新阶段。工业和信息化部相关负责人表示，当前我国智能网联汽车已形成从关键核心技术到整车量产、场景示范的完整产业生态。大算力芯片、舱驾融合技术持续迭代，高性能激光雷达、智能线控底盘等关键部件批量上车。
东方财富 · 上市公司 “聪明的车”加快上路 智能网联汽车产业商业化落地提速
原文摘录：【“聪明的车”加快上路 智能网联汽车产业商业化落地提速】10月21日，以“汇智聚能网联无限——稳步迈进自动驾驶新时代”为主题的2026世界智能网联汽车大会开幕。随着技术迭代与场景加速拓展，智能网联汽车渗透率快速提升，组合驾驶辅助正加速迈向高级别自动驾驶。工信部副部长辛国斌表示，智能网联汽车产业正处于技术攻坚与商业化落地并行推进的关键窗口期。与会嘉宾认为，自动驾驶技术上半场是“技术突破”，而下半场是如何走进千家万户并实现商业化闭环。
东方财富 · 上市公司 雷军、李斌、何小鹏，最新发声
原文摘录：2026世界智能网联汽车大会10月21日在北京亦庄开幕，中国科学技术协会名誉主席万钢在主旨报告中给出重要数据：2026年上半年，我国L2级辅助驾驶乘用车新车渗透率已突破70%，预计2030年L2级辅助驾驶普及面将达95%，L3级有条件自动驾驶渗透率将超过35%。
东方财富 · 上市公司 聚焦技术攻关、场景推广、行业治理智能网联汽车产业勾勒未来发展图景
原文摘录：10月21日，2026世界智能网联汽车大会在京开幕。会上发布的信息显示，我国乘用车新车L2级组合驾驶辅助功能搭载率超过70%，首批L3级有条件自动驾驶车型已在特定区域上路通行试点；大算力芯片、舱驾融合等关键技术持续突破。记者从大会上获悉，智能网联汽车产业正处于技术攻坚与商业化落地并行推进的关键窗口期。
东方财富 · 上市公司 中国长安汽车赵非：预计2027年实现L3级量产
原文摘录：新京报贝壳财经讯（记者王琳琳）10月21日，中国长安汽车总经理赵非在2026世界智能网联汽车大会上表示，在端侧物理AI领域汽车将成为落地时间最近、渗透率提升最快、应用规模最大的载体。他预判，2027年L3级量产，2028年L4级将实现商业化运营。中国长安汽车总经理赵非在2026世界智能网联汽车大会上演讲。
东方财富 · 产经资讯 2026世界智能网联汽车大会开幕 何小鹏、李斌等最新发声
原文摘录：10月21日，2026世界智能网联汽车大会开幕。我国乘用车新车L2级组合驾驶辅助功能搭载率已超过70%，L3、L4级自动驾驶测试验证与产业化步伐不断加快。在此背景下，L3、L4级自动驾驶何时大规模到来、自动驾驶如何进入“下半场”，成为论坛热议话题。
新浪财经 · 公司快讯 蔚来李斌：基于世界模型架构+闭环强化学习，对于智能辅助驾驶安全性提升非常明显
原文摘录：【蔚来李斌：基于世界模型架构+闭环强化学习，对于智能辅助驾驶安全性提升非常明显】10月21日，在2026世界智能网联汽车大会上，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌表示，明年7月1日L3自动驾驶国家强制性法规将会推行。如果车企宣称具备L3级自动驾驶能力，必须追随该法规。从技术角度来讲，基于基于世界模型架构+闭环强化学习，对于智能驾驶领域安全性的提升非常明显。目前，技术正在收敛，技术也是同源的。
东方财富 · 上市公司 赛力斯张兴海：安全是车企必须无条件扛起的第一责任
原文摘录：新京报贝壳财经讯（记者王琳琳）“汽车产业正在从单纯的交通工具制造转向智慧移动空间的竞争，只有把安全守牢、把品质做实、把服务做细，持续创新，真正对用户负责，全心全意为用户服务，车企才能行稳致远。”10月21日，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海在2026世界智能网联汽车大会上表示。
东方财富 · 上市公司 李斌：智驾迈入强监管阶段，价值验证看付费与安全两大指标
原文摘录：10月21日，在2026世界智能网联汽车大会上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌提出，自动驾驶进入下半场后，衡量其价值的标准需回归两项可验证指标——用户是否愿意为功能付费，以及自动驾驶能否让用户显著感知到比人开车更安全。“如果用户不愿意付费，自动驾驶讲得再好，也没有真正创造用户价值。”李斌直言，商业模式的闭环非常重要。
同花顺 · 7×24快讯 雷军：智能网联汽车“下半场”比的不仅仅是车有多聪明，而是生态有多强大
原文摘录：10月21日，在2026世界智能网联汽车大会上，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示，智能网联汽车“下半场”比的不仅仅是车有多聪明，而是生态有多强大，这是中国的优势，中国有全球最完备的产业链，最活跃的AI创新氛围和最大的单一市场，我们完全有机会让整个智能生态连成一体，走出一条中国式的创新之路。
证券时报 · 人民财讯快讯 雷军：智能网联汽车“下半场”比的不仅仅是车有多聪明，而是生态有多强大
原文摘录：人民财讯10月21日电，10月21日，在2026世界智能网联汽车大会上，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示，智能网联汽车“下半场”比的不仅仅是车有多聪明，而是生态有多强大，这是中国的优势，中国有全球最完备的产业链，最活跃的AI创新氛围和最大的单一市场，我们完全有机会让整个智能生态连成一体，走出一条中国式的创新之路。
新浪财经 · 公司快讯 梅赛德斯-奔驰康林松：要保持技术前沿地位，需要积极参与中国市场
原文摘录：【梅赛德斯-奔驰康林松：要保持技术前沿地位，需要积极参与中国市场】10月21日，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松在2026世界智能网联汽车大会上表示，中国在智能网联汽车领域兼具创新雄心与发展速度，科技企业、供应商、研究人员及政策制定者共同推动技术从构想走向现实。要保持技术前沿地位，企业需要积极参与中国市场。（每经）
同花顺 · 7×24快讯 雷军：未来5年，小米在硬核科技领域投资预计超2000亿元
原文摘录：10月21日，在2026世界智能网联汽车大会上，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示，到目前为止，小米已经构建了全球最大规模的消费级loT平台平台，截至二季度末，小米全球loT的设备连接数已经超过11亿台，为了把整个生态的体验做好，过去几年，小米一直在芯片、操作系统、AI具身智能等底层硬核技术上持续加大研发投资，在过去的5年里，小米在硬核科技的研发上投入了1055亿元，预计在未来的5年相关投资会超过2000亿元。（人民财讯）
证券时报 · 人民财讯快讯 雷军：未来5年，小米在硬核科技领域投资预计超2000亿元
原文摘录：人民财讯10月21日电，10月21日，在2026世界智能网联汽车大会上，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示，到目前为止，小米已经构建了全球最大规模的消费级loT平台，截至二季度末，小米全球loT的设备连接数已经超过11亿台，为了把整个生态的体验做好，过去几年，小米一直在芯片、操作系统、AI具身智能等底层硬核技术上持续加大研发投资，在过去的5年里，小米在硬核科技的研发上投入了1055亿元，预计在未来的5年相关投资会超过2000亿元。
新浪财经 · 公司快讯 中国长安汽车集团总经理赵非：预计2027年将实现L3级自动驾驶量产
原文摘录：【中国长安汽车集团总经理赵非：预计2027年将实现L3级自动驾驶量产】中国长安汽车集团总经理赵非在2026世界智能网联汽车大会的全体大会上表示，在端侧物理AI领域，汽车将成为落地时间最近、渗透率提升最快、应用规模最大的载体。赵非预判，2027年将实现L3级自动驾驶量产，2028年将实现L4级自动驾驶商业化运营。（中证金牛座）