中国船舶工业行业协会曹博：造船市场进入超预期发展黄金期

　　第四届福建国际海洋装备博览会于10月16日至19日在福州举办。作为本届博览会重要配套活动，10月18日上午，“新质向海·永续深蓝——新质生产力与可持续发展论坛”举行。中国船舶工业行业协会统计信息部主任曹博在发表演讲时表示，当前世界新造船市场正处于超预期发展的黄金期。

中国船舶工业行业协会统计信息部主任曹博发表演讲

　　曹博介绍，业内以新接订单、完工交付、手持订单三大指标衡量市场。今年前三季度，全球新接订单量以修正总吨计同比增长70%，以载重吨计增长约110%、翻了一倍；手持订单量创历史新高；以修正总吨计，前三季度已超过2007年上一轮高峰的同期水平，为历史同期最高，全年数据很可能创历史新高。新造船价格自2021年复苏以来持续上行，目前保持在历史高位。

　　分船型看，油船市场表现最好，散货船、集装箱船、汽车运输船也不错。中国造船业在本轮周期中份额很高：1至9月订单市场份额以修正总吨计达74.9%；18种主要船型中15种中国订单份额全球第一；绿色船舶订单中国船企占全球六到七成。目前，中国船企接单已排到2030年。

　　曹博认为，造船业二十五年到三十年为一个大周期，目前市场各要素均“高位运行”，已进入历史数据及运行经验的“盲区”。看市场要看三个需求因素加一个供给因素：经济贸易向航运的传导是最大牵引；船队老龄化带来更新需求，船龄15年以上的船舶已超船队三成；国际海事组织绿色减碳规则构成政策牵引。当前综合运费突破历史新高，航运高收益正转化为船东再造船的正向投资。

　　曹博提示，需求端各指数几乎都在顶点，未来不确定性因素在增加，稳定保持高位即是利好。他建议关注订单的价格与质量，正所谓“再好的市场也有差订单，再差的市场也有好订单”；供给端做大做强，需求端扩容提质，汽车运输船、海上能源开发、海洋旅游、海洋牧场等都是重要场景。

　　本次论坛由福建海洋装备博览会组委会主办，中船蓝荟（福建）海洋装备会展有限公司承办，中国船舶集团第七一四研究所协办，中国财富网、国新证券为支持单位。论坛聚焦海洋新质生产力的技术突破、产业转化与可持续路径，汇聚政府、科研机构、行业企业、金融机构多方力量，搭建海洋经济领域交流合作平台，为推动海洋装备产业链协同发展，实现海洋经济可持续高质量发展提供思路参考。