新能源车企三季报扫描:出海成为增长主线 新势力竞争分层
原文摘录:截至10月31日,各大车企三季报已基本披露完毕。中国汽车工业协会(下称“中汽协”)数据显示,前三季度我国新能源汽车产销分别完成1248.3万辆和1247.2万辆,同比均增长超10%,新车销量占比升至53.6%。从三季报看,新能源车企业绩表现呈明显分化趋势,头部企业盈利稳健、出口高增成为共同亮点。
原文摘录:截至10月31日,各大车企三季报已基本披露完毕。中国汽车工业协会(下称“中汽协”)数据显示,前三季度我国新能源汽车产销分别完成1248.3万辆和1247.2万辆,同比均增长超10%,新车销量占比升至53.6%。从三季报看,新能源车企业绩表现呈明显分化趋势,头部企业盈利稳健、出口高增成为共同亮点。
原文摘录:自然资源部地质勘查管理司副司长马小杰10月31日在自然资源部10月份例行新闻发布会上表示,下一步,自然资源部将持续提升国内矿产资源保障能力,为我国新能源产业、高端制造业稳定发展筑牢资源根基。马小杰表示,2026年是“十五五”规划的开局之年,自然资源部心系保障国家能源资源安全的“国之大者”,系统部署找矿行动“十五五”工作。具体而言,一是高位推动找矿行动。
原文摘录:【新能源化促高质量出海 汽车行业三季报迎新增长极】新能源化正在显著促进中国汽车高质量出海。吉利汽车、比亚迪、宇通客车等汽车行业上市公司近日发布的三季报显示,新能源汽车出海正在有力拉动出口业务提升,成为行业企业新的增长极。同时,行业数据显示,新能源汽车在整车出口中的占比连续4个月超过50%。业内专家对上海证券报记者表示,放眼全球,中国新能源车已经实现技术和产业链的全面领先,下一步要注重构建可持续的海外竞争体系,推动中国新能源汽车出海从规模扩张转向价值提升。
原文摘录:2026中国汽车工程学会年会10月28日在江苏苏州举行,比亚迪集团董事长兼总裁王传福获2026年度汽车工业“饶斌奖”。在发表获奖感言时,王传福说:“想做一道证明题,证明中国新能源可以,中国汽车可以。”他表示,比亚迪的发展也是中国汽车发展的一个缩影。中国汽车产业实现从跟跑、并跑到新能源领域领跑,传承的正是饶斌等老一辈汽车人敢打敢拼、矢志攻坚的宝贵精神。
原文摘录:10月28日,2026中国汽车工程学会年会在江苏苏州召开,比亚迪集团董事长兼总裁王传福荣获2026年度汽车工业饶斌奖。在发表获奖感言时,王传福表示:“想做一道证明题,证明中国新能源可以,中国汽车可以。”他指出,比亚迪的发展也是中国汽车发展的一个缩影。
原文摘录:比亚迪集团董事长兼总裁王传福。主办方供图新京报贝壳财经讯(记者林子)10月28日,2026中国汽车工程学会年会在江苏苏州召开,比亚迪集团董事长兼总裁王传福荣获2026年度汽车工业饶斌奖。在发表获奖感言时,王传福表示:“想做一道证明题,证明中国新能源可以,中国汽车可以。”他指出,比亚迪的发展也是中国汽车发展的一个缩影。
原文摘录:人民网北京10月28日电(记者杜燕飞)当前,我国新能源发展迈出坚实步伐。国家能源局日前发布的最新数据显示,截至2026年9月底,风电和太阳能发电累计装机容量达到20.1亿千瓦。与此同时,新能源出力的随机性、波动性与间歇性,正推动电力系统在运行模式、跨区域协同等领域进行重构。如何构建新型电力系统,以支撑新型能源体系建设,已成为行业关注的热点话题。
原文摘录:证券时报·数据宝统计,截至今日上午收盘,上证综指3692.58点,收于半年线之下,涨跌幅-0.13%,A股总成交额为8774.63亿元。到目前为止,今日有84只A股价格突破了半年线,其中乖离率较大的个股有明阳科技、沪光股份、广百股份等,乖离率分别为14.91%、9.98%、9.74%;国新能源、标榜股份、通程控股等个股乖离率较小,刚刚站上半年线。
原文摘录:10月26日,国家能源局消息,截至2026年9月底,我国风电和太阳能发电累计装机容量达到20.1亿千瓦,我国新能源发展迈出坚实步伐。
原文摘录:新华财经北京10月26日电(记者陆宇航)国家能源局26日发布,我国新能源发展迈出坚实步伐,今年1-9月,风电和太阳能发电新增装机容量约1.7亿千瓦,截至2026年9月底,风电和太阳能发电累计装机容量达到20.1亿千瓦,其中,太阳能发电装机容量13.1亿千瓦,同比增长16.5%;风电装机容量7.0亿千瓦,同比增长20.4%。
原文摘录:10月26日,国家能源局发布消息称,截至2026年9月底,我国风电和太阳能发电装机合计突破20亿千瓦,我国新能源发展迈上新的历史台阶。
原文摘录:上证报中国证券网讯(记者于祥明)国家能源局10月26日发布的最新全国电力统计数据显示,截至9月底,全国累计发电装机容量41.3亿千瓦,同比增长11.2%。我国新能源发展迈出坚实步伐。
原文摘录:我国新能源发展迈出坚实步伐,风光累计装机容量突破20亿千瓦大关。根据国家能源局数据显示,今年1—9月,风电和太阳能发电新增装机容量约1.7亿千瓦,截至2026年9月底,风电和太阳能发电累计装机容量达到20.1亿千瓦。其中,太阳能发电装机容量13.1亿千瓦,同比增长16.5%;风电装机容量7.0亿千瓦,同比增长20.4%。新能源快速发展,在能源领域发挥了不可取代的作用。
原文摘录:10月23日,中欧协会智能网联汽车分会联合北京汽车博物馆正式发布《2026年前三季度汽车企业影响力指数报告》。榜单结果显示,比亚迪凭借出众的综合实力荣登乘用车领域第一名,实现销量、全网声量双领跑,充分展现出中国新能源汽车领军品牌的强劲影响力。本次汽车企业影响力指数,围绕市场销量、网络传播声量、用户口碑、保值表现等多个核心维度,对车企综合实力进行客观、全面的评估。
原文摘录:【2026前三季度汽车企业影响力指数发布 比亚迪登顶乘用车榜首】10月23日,中欧协会智能网联汽车分会联合北京汽车博物馆正式发布《2026年前三季度汽车企业影响力指数报告》。榜单结果显示,比亚迪凭借出众的综合实力荣登乘用车领域第一名,实现销量、全网声量双领跑,充分展现出中国新能源汽车领军品牌的强劲影响力。
原文摘录:“十四五”期间,我国新能源汽车产业规模从百万辆级跃升至千万辆级,整车集成、动力电池、激光雷达等技术水平跻身世界前列。领跑全球的背后,短板不容忽视:车规级芯片整体自给率偏低,基础工业软件、车载操作系统等关键领域自主供给能力亟待提升。比亚迪股份有限公司首席科学家廉玉波院士直言:“行业不缺技术突破能力,缺的是从实验室到量产之间,贯通概念验证、中试熟化到规模量产的系统性制度安排。
原文摘录:【车企没了,数十万辆新能源“孤儿车”谁来负责修】近年来,在我国新能源汽车市场快速发展的同时,一批曾经获得大量融资、社会关注度较高的明星车企宣告破产。车企破产清算、全面停产停服后,产品会成为失去售后保障、技术迭代、配件供应的“孤儿车”,保守估计这种“孤儿车”在市场上目前已达数十万辆。
原文摘录:2026年9月,我国新能源汽车月度新车销量占比再创新高,达到61.6%,连续3个月突破60%2026年前三季度,我国新能源汽车新车销量累计占比进一步上升至53.6%;新能源汽车出口量占比连续4个月过半2026年前三季度,新能源汽车产销分别完成1248.3万辆和1247.2万辆,同比分别增长11%和11.1%。
原文摘录:新能源车险保费一路“高歌猛进”,但这门生意还没找到赚钱的节奏。据公安部统计,截至2025年底,全国新能源汽车保有量达4397万辆,占汽车总量的12.01%。2026年6月底,这一占比达到13.19%。这造就了新能源车险的庞大市场,传统燃油车险主导的市场结构逐步转变。2025年,我国新能源车险保费收入达到1900亿元,同比增长34.94%,占车险整体保费收入比重达20.19%。
原文摘录:换电在中国新能源汽车补能体系里长期被视为一条“少数派”路线,但越来越多汽车公司开始评估下一代产品的换电方案。10月19日,华为引望、宁德时代、时代电服在福建宁德签署《智能化补能生态战略合作协议》。三方将打通车端、站端与云端的数据和服务,搭载华为智驾方案的换电车型可实现自主寻站、入站、对位、99秒自动换电和驶离。
原文摘录:最近,特斯拉发布“会飞的汽车”,引发热议。有人惊呼“我们被甩开了”;也有人嗤之以鼻,称其不过是“蹦高的大号玩具”。两种论断各走极端,过于武断。那么,热闹之后,我们当以怎样的眼光和格局,看待这样一场技术展示?首先,要有一份清醒的定力。不必妄自菲薄,切莫一看见新鲜演示,就全盘否定中国新能源汽车攒下的家底。特斯拉这次“飞行”,靠的是冷气推进系统等实现短时腾空、空中翻转,确实炫酷。
原文摘录:比亚迪集团在2026年10月16日正式成为亚太经合组织第三十三次领导人非正式会议官方合作伙伴(简称:2026年APEC会议官方合作伙伴),旗下腾势汽车、仰望汽车、方程豹汽车、比亚迪汽车王朝和海洋的多款高端车型成为2026年APEC会议官方指定用车,将为参会嘉宾提供绿色出行保障,助力APEC会议落实低碳办会要求,展示中国新能源汽车产业的创新成果。
原文摘录:中新社海口10月19日电(记者王晓斌)从整车出口到海外建厂,中国新能源汽车产业的全球化进程正在迈入新阶段。随着市场竞争的深入,“产品好不等于品牌强”的现实痛点逐渐凸显。19日在海口举办的2026中国智能汽车品牌出海论坛上,如何保持出海“速度”的同时,加强品牌建设的“内功”,成为与会各方探讨的焦点。
原文摘录:“前三季度,新能源汽车国内零售渗透率连续6个月超过60%。1—8月份中国新能源乘用车在全球市场占比超过六成。也就是说,全球每卖出5台新能源乘用车就有3台来自中国。”10月19日,国务院新闻办公室举行新闻发布会,介绍2026年前三季度国民经济运行情况,国家统计局新闻发言人、副局长毛盛勇如是说。以汽车工业为代表,今年前三季度,我国工业在复杂环境中保持较好增长势头。
第140届广交会一期期间,英得尔实业(广东)股份有限公司展出全球首款-60℃深冷车载冰箱,价格超1万元人民币,展会现场可接受预订,目标市场为欧美。英得尔合伙人、总经理詹华安称,中国新能源汽车里的冰箱80%—90%由英得尔供应。智研咨询预计2025年中国车载冰箱产量占全球比重约48.72%。
国家中小企业发展基金披露,截至今年9月底累计实现IPO项目123个、退出项目356个,累计退出金额211.42亿元,退出收益与最新持有市值合计617.68亿元,收益回报倍数10.15倍。博枫9月宣布旗下博枫中国新能源基金首轮募集预期规模超120亿元人民币,投资已投入运营且具长期合同保障的新能源发电资产。中国证券投资基金业协会数据显示,截至今年8月末私募基金管理规模为25.75万亿元。
10月16日深圳先进电池产业集群论坛上,专家称我国电池回收再利用应用基础研究与产业化水平全球领先,磷酸铁锂电池回收率基本达99%以上。据中国汽车战略与政策研究中心估算,2026年我国新能源汽车动力电池退役量约43GWh。格林美上半年动力锂电池回收拆解量3.10万吨、同比增长39%,天赐材料推进回收及锂材料深加工项目扩产,中伟新材与德国CRONIMET集团合作在欧洲布局废旧电池循环工厂。
10月15日,第140届广交会开展首日,新能源汽车与智慧出行展区迎来全球采购商,智能网联汽车、新型储能产品、无线智能充电设备集中展示。现场采购商亲身体验新能源汽车并直接询价洽谈,巴西“老广交”Saulo和首次参会的阿根廷采购商Emanuel Anibal Foglia均对中国新能源汽车的质量与设计表示认可。
原文摘录:新华财经布鲁塞尔10月15日电(记者姚雨璘)9月,汽车制造商斯泰兰蒂斯与中国品牌零跑达成合作,盘活西班牙萨拉戈萨工厂的闲置产能,为零跑提供欧洲制造基地。同月,奇瑞杰酷7插电式混合动力SUV在英国月度销量榜再度问鼎。分析人士认为,从需求端的消费者选择,到供给端的制造商经济账,中国新能源汽车进入欧洲市场,驱动力来自市场本身,并通过中欧合作助力欧洲汽车产业升级。
原文摘录:人民财讯10月14日电,10月12日,随着财政部、税务总局发布公告,中国新能源汽车出口的退税红利退坡正式进入倒计时。根据公告,自2027年4月1日起,新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%,新能源汽车出口消费税退税政策维持不变。退税率判定以出口货物报关单注明的出口日期为准——这意味着,哪怕销售合同签订日期锁定今年,明年4月1日之后报关出口的车辆,也需执行新标准。
原文摘录:【新能源汽车增值税出口退税率将降至9% 外贸“新三样”进入体系化竞争阶段】10月12日,随着财政部、税务总局发布公告,中国新能源汽车出口的退税红利退坡正式进入倒计时。根据公告,自2027年4月1日起,新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%,新能源汽车出口消费税退税政策维持不变。退税率判定以出口货物报关单注明的出口日期为准——这意味着,哪怕销售合同签订日期锁定今年,明年4月1日之后报关出口的车辆,也需执行新标准。4个百分点,放在中国新能源汽车出口数千亿元的大盘子面前,是…
原文摘录:10月12日,随着财政部、税务总局发布公告,中国新能源汽车出口的退税红利退坡正式进入倒计时。根据公告,自2027年4月1日起,新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%,新能源汽车出口消费税退税政策维持不变。退税率判定以出口货物报关单注明的出口日期为准——这意味着,哪怕销售合同签订日期锁定今年,明年4月1日之后报关出口的车辆,也需执行新标准。
原文摘录:过去几年,增程技术路线在中国新能源汽车市场快速发展。理想汽车、问界等品牌通过家庭SUV市场打开增程车型的消费认知,随后零跑、深蓝等品牌也陆续推出相关产品。随着增程车型覆盖的市场范围不断扩大,传统合资品牌也开始重新调整新能源产品布局。10月12日,上汽大众ID.ERA8X正式上市,新车推出Pro、Max、Max长续航版、Ultra长续航版四款车型。
原文摘录:最近,“中国新能源跑出四个‘全球第一’”的话题引发热议。规模全球第一、利用全球第一、产业链全球第一、成本竞争力全球第一……振奋人心的“第一”背后,是用奋斗书写的硬核答卷。10多年前,我国新能源产业尚处于技术、设备、市场“三头在外”的被动局面,稍有风吹草动便举步维艰。锚定自立自强,以战略眼光谋势、布局、落子,在一步步破解“卡脖子”难题中,我国新能源产业创造了惊艳世界的发展奇迹。
原文摘录:10月12日,记者从中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布会上获悉,我国新能源汽车月度出口占比连续四个月超过50%。根据中汽协数据,9月,汽车产销分别完成299万辆和295.6万辆,环比分别增长11.4%和9%,同比分别下降8.7%和8.4%。1月至9月,汽车产销累计完成2324.6万辆和2327.1万辆,同比均下降4.5%。
原文摘录:财政部10月12日消息,财政部、税务总局发布关于调整部分产品出口退税政策的公告,自2027年4月1日起,将新能源汽车的增值税出口退税率由13%下调至9%。公告明确,对上述产品中征收消费税的产品,出口消费税政策不作调整,继续适用消费税退(免)税政策。“当前,我国新能源汽车在品质、性能、价格层面已具备较强的出口竞争力。
原文摘录:10月12日,午后汽车整车板块局部异动,赛力斯直线拉涨停,截至收盘,赛力斯板上封单超6万手,宇通客车、长城汽车、金龙汽车等多股跟涨。消息面上,中国汽车工业协会10月12日发布的最新数据显示,今年1至9月份,我国新能源汽车市场产销量实现两位数增长,其中海外市场表现亮眼。9月,汽车出口105.3万辆,其中新能源汽车出口57.1万辆,同比增长1.6倍。
原文摘录:【9月新能源汽车新车销量占比创新高 出口量占比连续4个月超50%】10月12日,中汽协发布的最新数据显示,2026年前三季度,我国新能源汽车销量完成1247.2万辆,同比增长11.1%,新能源汽车新车销量累计占比上升至53.6%。
原文摘录:10月12日,中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会(以下简称“乘联分会”)发布的数据显示,9月新能源乘用车出口55.8万辆,同比增长163.5%,环比增长7.7%。乘联分会指出,伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场需求的扩张,中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门,在海外的认可度持续提升。
原文摘录:据央视新闻,中国汽车工业协会12日发布的最新数据显示,今年1至9月份,我国新能源汽车市场产销量实现两位数增长,其中海外市场表现亮眼。最新数据显示,今年1至9月份,我国新能源汽车市场产销量分别完成1248.3万辆和1247.2万辆,同比分别增长11%和11.1%,新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的53.6%。